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談軌論道 | 專訪力容新能源技術(天津)有限公司常務副總經理沙亮
發布時間:2021-05-24 09:52:59閱讀:收藏
摘要:談軌論道 | 專訪力容新能源技術(天津)有限公司常務副總經理沙亮


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是現代軌道交通網策劃打造的深度訪談節目,通過對城市軌道交通相關行業業內專家一對一訪談,聚焦行業發展現狀,分享行業最新動態,探討最新科技應用,助力國內城市軌道交通發展。

2021(第八屆)中國城市軌道交通節能技術大會圓滿閉幕,大會以“讓軌道交通更節能”為主題,重點探討“機電系統節能”與“供電節能”,由現代軌道交通網與青島地鐵集團有限公司共同主辦,清華大學生態規劃與綠色建筑教育部重點實驗室軌道交通節能技術研究中心和山東省電工技術學會協辦。


《談軌論道》欄目有幸采訪了力容新能源技術(天津)有限公司常務副總經理沙亮,探討了力容新能源的技術創新,新能源在“碳達峰碳中和”背景下如何發展等話題,來看看他是如何回答的。


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Q

沙總,您好。首先感謝您接受我們的采訪。請您簡單介紹一下貴公司。

沙亮:力容新能源是一家新能源領域內的擁有自主核心技術的高科技技術企業。我們主要聚焦在三個領域,分別是超級電容、“LICAP”也就是鋰離子電容還有快充電池。在這三個方向上呢,我們是從核心材料到單體的層面然后再到系統的解決方案。在這三個不同層次上,我們去做研發還有生產。目前為止,力容已經投入了人民幣大約5億元,我們現在是總部在天津,有一個全球子公司在美國的加州,另外我們正在建設我們新的生產基地。


Q

我們知道力容在超級電容和動力電池領域擁有全球領先的干電極技術,能不能向我們介紹一下?

沙亮:其實說到儲能器件包括超級電容或者是電池,實際上衡量它的標準有三個核心指標:一個是它的能量密度,還有一個是它充放電倍率,再有一個是它的循環次數,分別代表著它儲電的能力,還有它的功率特性還有它的使用壽命。基于我上午在大會宣講上做的詳細介紹,我講述了一下干法和濕法之間以及我們力容的活化干法和普通干法之間的在技術上的區別,這些區別導致我們在上面的三個關鍵指標上有著明顯的技術優勢。另外一點需要強調的是力容的這個技術特點,不僅在實驗室的層面上實現的,我們已經達到了成熟穩定的量產,這個是和實驗室的技術成果有著很大的區別的。


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▲圖片來自力容新能源在2021(第八屆)中國城市軌道交通節能技術大會發表PPT


Q

2021(第八屆)中國城市軌道交通節能技術大會的主題是“讓軌道交通更節能”, 節能也是中國堅持可持續發展的一項戰略。請問貴公司在“節能”技術方面有哪些創新產品,實際應用效果如何?

沙亮:在新能源領域其實不光體現在新能源它的來源是來自于一些新興的發電方式,比如說風電或者光伏,其實更應該體現在新能源它的使用方式和利用效率上。那么在路線上來說,我們現在基本思路是這樣的,就是通過我們核心底層技術,把它充分表達在我們核心的底層材料上,比如說電極。客戶或者我們在生產單體這一層面產品的時候,能夠把它的產品特性充分地表達出來。這樣客戶在組成他的系統級方案的時候也能夠發揮他的優勢。那么從產品上來說經過我們這幾年與方案集成商等合作伙伴的充分合作,我們已經建立超過幾十種應用場景。回到軌道交通上來說,已經實現了包括能量回收,地鐵能量回收系統、軌道機車發動機的啟動、機車維修時候的驅動電源還有快速充電的自行軌道車、還有隧道交叉換軌這樣的自動裝置。其實很多方面這樣的應用已經使用起來了。


Q

中國提出2030年前碳達峰,2060年前碳中和的目標。作為一家新能源企業,貴公司未來在軌道交通領域有哪些布局與謀劃。

沙亮:其實力容在新能源這個方向上的布局早在兩三年前就已經開始了,國家現在提出來明確3060,也就是碳達峰和碳中和這樣的目標。這種大背景下其實對新能源的底層技術有著非常強烈的需求,這個需求會在后面幾年很快的爆發出來。那么我們在兩三年前已經在電池電極方向做了相當細致的研發,包括跟國際上的一些電池大廠的合作,已經把這個產品準備的比較充分了。可能通過我們的產品或者是上游客戶的成品表達出來,另外一個就是在產品上我們自己也有方案和其他一些子系統的方案。我們在這些產品的設計或優化上來說充分考慮現在客戶的需求變化,那么第二點在途徑上我們作為一個器件的生產商之一,我們并沒有作為一個信息的盲點出現。也就是說我們的產品拿去給系統集成商去用,它怎么去用其實會跟我們做很好的溝通,包括我們自己也在做方案。我們相當于一個連通器的作用,我們會把國外尤其是國際市場上合作伙伴的應用方案拿到中國來,然后放到我們的軌道交通市場上來使用,目前正在做這一項工作。第三就是在能力上,在能力建設上我們現在正在籌建一到兩個今年可能就會落地的這樣的生產基地,到時候會把我們的產能大幅度提升,生產效率也會提高,良品率也會進一步提高,我們也希望把力容公司跟中國新能源建設這個大發展的時期很好的結合起來。


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