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談軌論道 | 專訪中國船舶集團有限公司第七一二研究所副主任工程師、軌道交通專業技術總監黃紹東
發布時間:2021-05-19 11:49:05閱讀:收藏
摘要:《談軌論道》欄目有幸采訪了中國船舶集團有限公司第七一二研究所副主任工程師、軌道交通專業技術總監黃紹東。來看看七一二研究所是如何攻克軌道交通直流牽引供電系統,成功打破國外壟斷,實現城軌牽引供電設備國產化。?



是現代軌道交通網策劃打造的深度訪談節目,通過對城市軌道交通相關行業業內專家一對一訪談,聚焦行業發展現狀,分享行業最新動態,探討最新科技應用,助力國內城市軌道交通發展。


2021(第八屆)中國城市軌道交通節能技術大會圓滿閉幕,大會以“讓軌道交通更節能”為主題,重點探討“機電系統節能”與“供電節能”,由現代軌道交通網與青島地鐵集團有限公司共同主辦,清華大學生態規劃與綠色建筑教育部重點實驗室軌道交通節能技術研究中心和山東省電工技術學會協辦。


《談軌論道》欄目有幸采訪了中國船舶集團有限公司第七一二研究所副主任工程師、軌道交通專業技術總監黃紹東。來看看七一二研究所是如何攻克軌道交通直流牽引供電系統,成功打破國外壟斷,實現城軌牽引供電設備國產化。



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中國船舶集團有限公司是世界500強企業。于2019年10月14日按照黨中央決策、經國務院批準,由原中國船舶工業集團有限公司與原中國船舶重工集團有限公司聯合重組成立的特大型國有重要骨干企業。擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產品研發能力,能夠設計建造符合全球船級社規范、滿足國際通用技術標準和安全公約要求的船舶海工裝備,是全球最大的造船集團。


中國船舶集團有限公司第七一二研究所主要承擔船舶電力推進系統及設備、特種電池研制任務。近年來,七一二所積極利用軍工技術打造民品產業,現已形成電氣傳動系統集成、機電成套、電力電子、電機、開關電器、化學電源及化工材料等6大核心業務。


攻克軌道交通直流牽引供電系統 打破國外壟斷 實現國產化


據中國船舶集團有限公司第七一二研究所副主任工程師、軌道交通專業技術總監黃紹東介紹道:“由于七一二所在艦船領域直流開關電器這個專業上積累了一些關鍵技術,我國的軌道交通發展從早期的引進消化吸收到國產化,應該說國產化經過了十年的發展,從不到70%到95%以上。然而直流供電這個技術瓶頸還不到50%,因此七一二所參與軌道交通建設誓要補上軌道交通最后一個短板。我們在軌道交通領域推出了完全自主知識產權、全國產化直流牽引供電系統,打破了國外壟斷,有力地支撐了我們國家的軌道交通自主化、智能化發展。”


如今七一二研究所研制的軌道交通直流牽引供電系統已在中國大江南北城市軌道交通成功應用。從20世紀90年代,北京地鐵聯合七一二所開展了直流裝備國產化工作。到2008年,軌道交通直流牽引供電設備中,整流變壓器、整流器、接觸網、接觸軌等先后實現國產化,直流斷路器、直流綜合保護測控裝置等關鍵核心設備仍被國外壟斷,成為直流供電裝備自主化的最后一個“堡壘”。


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▲青島地鐵4號線工程直流1500V開關柜 圖片來源于@中國船舶712所


2011年,七一二研究所與武漢地鐵集團共同承擔《城軌交通用直流牽引供電系統國產化》項目以來,于2012年先后在武漢地鐵一號線二期東吳大道站、漢口北站實現單站整套國產化設備應用,并從四號線二期開始,全面應用該所自主研發的直流快速斷路和直流綜合保護裝置,成功打破國外壟斷,實現城軌牽引供電設備國產化。


2020年9月,第七一二研究所研制的新一代地鐵智能化直流牽引供電系統在廣州地鐵13號線白江站進入示范站試運營階段,系統以七一二所自主研發的具備完全自主知識產權的智能斷路器為核心,具有設備運行狀態自診斷特征,數據信息接入云平臺。隨著不斷的應用推廣,青島地鐵、南寧地鐵、濟南地鐵也都留下了他們的身影。


未來自主創新才是硬道理 研發適用各種制式軌道交通直流供電技術


2021(第八屆)中國城市軌道交通節能技術大會的主題是“讓軌道交通更節能”, 節能也是我國堅持可持續發展的一項戰略。如何做到節能,黃紹東表示城軌交通的供電系統要朝著電壓制式更高,服務里程更長努力。這勢必也是對城軌供電技術提出更高要求,更需要自主創新技術,才能實現軌道交通領域直流供電系統技術的世界領先。


今年是“十四五”開局之年,國家提出加快城市群和都市圈軌道交通網絡化,軌道交通進入蓬勃發展期。市域(郊)鐵路是連接都市圈中心城市城區和周邊城鎮組團,為通勤客流提供快速度、大運量、公交化運輸服務的軌道交通系統。黃紹東表示基于市域鐵路發展的特點,未來七一二研究所將自主研發能夠支持160km/h及以上速度的市域鐵路直流供電技術,助力中國城市軌道交通發展。




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