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廣西南寧軌道交通形成“井字形”網絡,助力智慧交通發展
發布時間:2020-11-19 11:26:33閱讀:收藏
摘要:廣西南寧軌道交通形成“井字形”網絡,助力智慧交通發展</h1>11月17日,廣西南寧市軌道交通4號線一期工程首通段及2號線東延線工程初期運營發布會舉行。南寧市副市長李建文在會上表示,繼南寧市軌道交通1、2、3號線相繼開通后,11月23日,市民盼望已久的南寧市軌道交通4號線及2號線東延線也即將開通運營。南寧市軌道交通4號線一期工程首通段(洪運路站-楞塘村站)是南寧市軌道交通線網中實施的第四條線路,主要沿那洪大道、五象大道敷設,是貫穿五象新區東西向骨干線,線路長20.7公里,設車站16座,與2號線換乘的大沙田站、與3號線換乘總部基...

廣西南寧軌道交通形成“井字形”網絡,助力智慧交通發展


11月17日,廣西南寧市軌道交通4號線一期工程首通段及2號線東延線工程初期運營發布會舉行。南寧市副市長李建文在會上表示,繼南寧市軌道交通1、2、3號線相繼開通后,11月23日,市民盼望已久的南寧市軌道交通4號線及2號線東延線也即將開通運營。

南寧市軌道交通4號線一期工程首通段(洪運路站-楞塘村站)是南寧市軌道交通線網中實施的第四條線路,主要沿那洪大道、五象大道敷設,是貫穿五象新區東西向骨干線,線路長20.7公里,設車站16座,與2號線換乘的大沙田站、與3號線換乘總部基地站。車輛采用4動2拖6輛編組的B型車,最高運行速度為80公里/小時,初期配屬車輛25列/150輛。

南寧市軌道交通2號線東沿線工程(玉洞站(不含)至壇澤站)主要沿良玉大道敷設,全長6.3公里,設車站5座,與3號線換乘平良立交站。2號線東延線工程與現運營的2號線貫通后,車輛仍采用4動2拖6輛編組的B型車,最高運行速度為80公里/小時,初期配屬車輛由21列/126輛提升至25列/150輛。

“兩條線路建設過程中,在復雜地質方面、技術方面都積累了一定經驗。”南寧軌道交通集團有限責任公司總經理黃鐘暉介紹,在地質方面,4號線東段地處巖溶強烈發育區,巖溶區長達16.2km,是南寧在建線路巖溶區最長、巖溶最為發育的一條地鐵線路。為確保盾構在巖溶強烈發育區順利掘進,軌道集團專門編制了《巖溶處理效果檢測管理辦法》,通過采用跨孔CT、地質雷達、高密度電法、鉆孔取芯等物探結合鉆探的方法檢測巖溶處理效果。防控住了盾構機在巖溶地區可能“栽頭”、“陷落”及地表沉降過大等風險,順利完成了巖溶強發育區盾構施工。為后續線路穿越巖溶區填充效果驗證,積累了經驗。還有4號線在富水硅質巖地層盾構掘進,積累了在該地層盾構選型及盾構開倉作業經驗。在技術方面,因施工時序問題,4號線兩次在已建成盾構隧道上方進行基坑開挖作業,通過盾構隧道內堆載、加設內襯鋼架和基坑分段開挖等措施,克服了成型隧道上浮、開裂等風險,掌握了一系列土體擾動對盾構成型管片應力二次分布、上浮量、變化趨勢等數據,為類似工程提供了借鑒。還有4號線近距離成功下穿既有運營重載貨運鐵路槎路隧道,為穿越鐵路隧道積累了寶貴經驗。

“軌道交通4號線一期工程首通段及2號線東延線工程初期運營后,南寧市軌道交通運營里程將達108公里,運營車站達91座(其中換乘站7座),標志著南寧市軌道交通形成四條線路構成‘井字形’軌道交通網絡框架,整體線網換乘能力增加,將提高軌道交通線網規模及服務水平,增強公共交通吸引力,對緩解城市地面交通擁堵、大力優先發展公共交通、促進經濟社會發展和提升南寧市形象地位具有重要意義。”李建文說。

目前,南寧市軌道交通運營線路3條,軌道交通1、2、3號線,運營里程81公里,運營車站66座,4號線首通段及2號線東延線將于11月23日開通初期運營;在建線路1條,為5號線一期工程。

南寧市軌道交通1、2、3號線運營成效顯著,各項工作安全平穩有序,整體情況良好。截至目前,累計運送客運量約7.65億人次,日最大客運量突破百萬人次,客流強大排全國前列。截至2019年年底,軌道交通客運量占南寧市公共交通客運量45.68%,同比增加1.4%,軌道客流明顯增加,以軌道交通為骨干的綜合交通體系日益明顯,有效解決了沿線居民的出行,緩解了城市地面交通壓力。


來源:科技日報


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