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深圳力保軌道交通重大項目如期開工
發布時間:2020-09-23 10:12:45閱讀:收藏
摘要:深圳力保軌道交通重大項目如期開工</h1>深大城際、深惠城際、沈海高速、深汕高鐵的深圳段線路及占用基本生態控制線情況(草案)日前在市規劃和自然資源局展廳和官網同步公示。由市軌道辦牽頭,各部門通力協助,軌道交通類重大建設項目的審批和相關工作正在加速,力保如期開工。根據公示,深大城際深圳段線路(軌道交通33號線)是一條兼具城際、市域客運功能的城際鐵路。在深圳境內線路全長68.8公里,全線地下敷設;設計速度約160公里/小時,部分區段降速運行。共設T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、...

深圳力保軌道交通重大項目如期開工


深大城際、深惠城際、沈海高速、深汕高鐵的深圳段線路及占用基本生態控制線情況(草案)日前在市規劃和自然資源局展廳和官網同步公示。由市軌道辦牽頭,各部門通力協助,軌道交通類重大建設項目的審批和相關工作正在加速,力保如期開工。


根據公示,深大城際深圳段線路(軌道交通33號線)是一條兼具城際、市域客運功能的城際鐵路。在深圳境內線路全長68.8公里,全線地下敷設;設計速度約160公里/小時,部分區段降速運行。共設T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍共11座車站和九圍動車所1處。線路涉及鳳凰山公園、鐵崗及石巖水庫等多處基本生態控制線,全部以隧道方式穿越。


深惠城際是一條構建深惠間1小時交通圈和市域半小時通勤圈,兼具城際、市域客運功能的城際鐵路。其中,前海至龍崗段全長約62.8公里,設計速度160公里/小時,設前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運北、龍城、坪地共11座車站和預控坪地存車場1處。除臨近深惠市界處線路采用地面敷設外(長度約為0.78公里),其余均采用地下敷設,并與高鐵、城際、地鐵等軌道線路形成多個綜合交通樞紐。全線除低碳城郊野公園部分為區間地面穿越,塘朗山等所涉多處基本生態控制線,全部以隧道方式穿越。


深汕高鐵承擔中長途國家高速鐵路功能和承擔深圳與深汕合作區間高頻高速城際功能。線路起自西麗樞紐,至深汕合作區深汕站接入廣汕鐵路。全長約55.2公里,設計速度350公里/小時,設西麗、羅湖北、坪山3個車站,并在3個高鐵站與城際、地鐵等多條軌道線路形成綜合交通樞紐。其中西麗站、羅湖北站為地下站,坪山站為高架站,全線采用橋隧組合的敷設方式。線路除深圳水庫和松子坑為區間高架穿越,其他涉及的塘朗山、銀湖山等多處基本生態控制線地方為區間隧道穿越。


此外,廣東省高速公路有限公司申請辦理的沈陽至海口國家高速公路汕尾陸豐至深圳龍崗段改擴建項目(坪山段)的國家和省級單獨選址建設項目用地報批審核事宜,也進行了公示。該項目涉及基本生態控制線24186.6平方米。


據了解,重大項目是經濟發展的“壓艙石”,是提升城市功能的強有力支撐。今年以來,由市軌道辦牽頭,市規劃和自然資源局等部門及各區不斷優化營商環境,為重大項目開辟綠色通道,推動項目開工。市規劃和自然資源局努力做好地、林、海、礦、砂等資源要素保障,審批提速,科學開展用地預審和規劃選址,引導項目科學合理選址。在符合必要條件和主要材料齊全的前提下,允許邊審查、邊補材料,并行辦理,壓縮審批時間。


為實現民生領域“空間等項目”目標,該局和各區加強合作,將“民生設施用地整備專項行動”納入全市“加快國土空間提質增效、實現高質量可持續發展”十大專項行動考核任務中,全年計劃整備出3.5平方公里的土地,優先用于軌道交通和高中、綜合醫院等重大民生設施落地。


來源:深圳特區報


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